淮安市全速推进水运重点项目建设

今年以来，淮安市紧扣“水运江苏”建设部署，全域推进水运重点项目建设，各施工现场一派热火朝天的景象。航道提档升级、船闸拔地新建、水系互联互通，一幅内畅外联、通江达海的现代化水运发展画卷在“运河之都”淮安徐徐铺展。

畅通水系脉络，描绘通江达海新图景

金宝航线淮安段航道整治工程项目全长79.5公里，总投资33.94亿元，是淮河通江达海的战略性通道，也是京杭大运河货运分流的重要支撑。项目按照三级航道标准建设，可满足千吨级船舶常态化通航，有效打通淮河、京杭大运河、长江三大水系通航瓶颈。项目同步实施蒋坝、石港两座船闸改建以及6座跨河桥梁升级改造、金湖水上服务区新建工程，2026年年度投资目标为6.3亿元。

航道工程共分5个施工标段，截至目前，灌注桩完成94.27%，钢板桩完成98.23%，疏浚完成49.21%，护岸完成89.37%，项目整体工程量完成七成左右。各施工标段抢抓汛前有利工期，科学调配人员、机械设备，全力攻坚节点任务，力争6月底剩余护岸工程全部完成。

石港船闸作为项目全线重要控制性节点，采用原址新建方式建设三级标准船闸，规模为230×23×5米(闸室长×口门宽×门槛最小水深)。当前，船闸下闸首、闸室等核心部位施工有序推进，作业面规整清晰，工程整体初具雏形。

石港船闸建成投用后，将实现千吨级船舶直通无绕行通航，有效缓解苏北运河通航压力，补齐区域水运短板，为淮安构建全域千万吨级航道网络提供关键支撑。

升级枢纽能级，激活运河航运新动能

在京杭大运河淮安段，全省首座、全国二级航道首个四线船闸项目跑出建设“加速度”。项目总投资9.44亿元，闸室尺寸为290×34×5.5米。建成后，淮安船闸单向设计通航能力将提升约7000万吨，四线船闸单次可通行8艘2000吨级船舶，大幅提升京杭运河淮安段通过能力与周转效率，持续激活千年运河水运经济活力。

当前，项目各分项工程有序推进，已完成船闸主体灌注桩180根、占比12.1%，塑性地连墙导墙420米、占比69.1%，塑性地连墙72米、占比11.8%，桥梁灌注桩90根、占比52.6%，上游导航设施与保通桥桩基工程完成60%。

项目建成后，将进一步完善京杭运河区域水运枢纽体系，优化干线通航格局，为内河航运高质量发展蓄势赋能。

统筹航洪双利，构筑东向出海新门户

淮河入海水道二期配套通航工程线路全长35公里，总投资20.29亿元，新建一座二级标准淮安东船闸，闸室规模300×34×5米，设计年通航能力4300万吨。

截至目前，淮安东船闸项目渠北闸拆除复堤工程全部完成，渠北闸护坡、围堰填筑、基坑支护桩、下游引航道灌注桩等分项工程按序推进，累计完成产值8400万元，占淮安东船闸项目投资的10%。

淮安东船闸是淮安打通东向出海的关键水运枢纽。项目建成后，将贯通京杭运河、苏北灌溉总渠至淮河入海水道的水运新通道，既有效提升区域通航效率，又显著筑牢洪泽湖及淮河下游流域防洪屏障，实现航运提质、防洪保安的双重效益。

当前，淮安各重点港航项目全速攻坚、精工细筑，以实干畅通黄金水道，以匠心雕琢精品工程。随着全域航道网络持续完善、船闸枢纽能级稳步提升，淮安正加速从“运河之都”向现代化水运强市迭代跃升，为“水运江苏”建设贡献坚实淮安力量。