淮安市涟水县：以“港港联动+多式联运”书写独特“出海”答卷

近年来，淮安市涟水县贯彻落实省委、省政府关于支持淮安建设全国性内河航运中心、发展枢纽经济的部署，用好“港港联动+多式联运”关键一招，书写了一份独特的“出海”答卷。

港港“牵手”，练好“基础功”。淮安市涟水县主动融入全市港口体系，积极先行先试：2025年，在全市县域率先开展多式联运业务;2026年4月，乘着全市港口一体化运营的东风，率先推动淮安港与红日港集装箱业务一体化，使红日港正式共享淮安港的航线、运力与服务资源。一体化运营后，两港打通长江、大运河沿线21个主要港口的直达航线，建立数据实时共享平台，统一作业标准与收费规范，将两港间的短驳成本从原来的850元大幅压缩至190元。如今工作人员打开电脑，就能实时查看淮安港的船期与箱位信息，一个电话便可调用空箱资源;以往需要企业四处奔波的报关、中转、提还箱等环节，如今由两港后台协同完成，实现“全流程管家服务”。瑞展纺织的货物从红日港装船起运，全程一单直达墨西哥，企业无需多方对接，全程省心高效。随着首批28个集装箱运输协议的签订，涟水这个内陆县，正式打通了通江达海、连接全球的物流通道。

多式接力，算好“降本账”。2025年，淮安市涟水县以“试点突破—模式优化—全面推广”三阶策略，系统推进多式联运业务。目前已与巨石集团、锦纶化纤、雪飞制衣等20余家企业建立稳定合作关系，月均发货量超1000标箱，企业综合物流成本平均降低20%—45%。在红日港码头，一艘从连云港驶来的内河船正在靠泊，船上满载着从内蒙古运来的叶蜡石——这是巨石集团生产电子级玻璃纤维的主要原料。岸桥吊起集装箱，直接放在等候的短驳卡车上，10分钟后便抵达巨石的原料堆场，全程“车船直取”。外贸企业雪飞制衣，过去全走公路，单箱运费5000元还常因高速拥堵延误船期。淮安市涟水县为其量身定制了“公转铁”方案：货物从工厂短驳至红日港，再经淮安港转铁路直发上海港，综合运输时效与公路基本持平，运费却降至3800元，一箱省下1200元。该县通过为不同企业“量体裁衣”定制多式联运方案，使物流成本显著下降，并直接转化为企业的市场竞争力，为发展积蓄了强大动能。

服务提优，蓄足“长久势”。江苏日隆食品有限公司是涟水绿色食品产业重点项目，每年需从澳大利亚进口燕麦约4000标箱。企业曾因运输方案选择难、成本控制压力大而陷入困境。得知企业难题后，县领导带队赴连云港、南京、盐城等地实地核算成本，帮企业算清“经济账”，找到“最优解”。更关键的是，该县创新推出“船运短驳+免费送达”服务——货物从红日港下船，用电车免费直送工厂。2025年，淮安市涟水县外贸进出口总额达45.3亿元，同比增长10%——从枢纽流量到发展增量的转化效应在显现。2026年，淮安市涟水县立下新目标：红日港集装箱吞吐量突破2万标箱，新增合作企业15家以上，累计为企业再降物流成本超1000万元。红日港正加快堆场扩建和智能化改造，多式联运信息服务平台也在抓紧建设。下一步，淮安市涟水县将立足涟水“综合枢纽物流港”发展定位，围绕打造“物流成本最低”的一流营商环境，以公铁水无缝衔接为抓手，深化港港联动，以红日港为核心打造区域集疏运中心，全面服务县域产业发展。