从“万人扒河”到“智慧水利”——淮河入海水道二期工程开启淮安治水新篇章

2025年7月11日，淮河入海水道二期工程淮阜枢纽北侧闸顺利通过通水验收，成为该工程五座改扩建枢纽中首个完成阶段性任务的项目。该项目建成后，将显著提升淮河流域防洪标准，为保障流域安澜、服务区域发展提供坚实支撑。

一部治淮史 一部奋斗史

在淮安这片土地上，与淮河抗争的历史由来已久。800多年前，黄河夺淮，使淮河失去了天然入海通道，水患频发，沿淮人民饱受其苦。上世纪五十年代起，淮安便成为全国治淮主战场之一。

“小时候家里一到夏天就积涝严重，光脚上学是常事。”一位淮安网友的留言勾起了无数人的记忆共鸣。“扒河”，这个朴素却沉重的词汇，承载了几代苏北人冬修水利的集体记忆。没有大型机械，没有先进工具，人们靠铁锹扁担、肩挑背扛，在寒风中一寸一寸开挖河道，一筐一筐加高堤坝。那些年，“太阳一出红彤彤，队长叫我上河工”的号子声，响彻苏北大地。

六塘河地下涵洞建设现场曾聚集成千上万民工，工地热火朝天、人山人海。如今回望，这些工程的背后，是一段段用汗水和热血书写的岁月史诗。

水利工程 筑起幸福堤坝

1951年，苏北灌溉总渠破土动工。这项浩大工程动员了118.9万民工，仅用80多个晴天就完成了7260万立方米的土方任务，相当于填满5个西湖。1952年春，这条全长168公里的人工水道全线贯通，结束了淮河700年无入海通道的历史。

时间来到1999年，淮河入海水道工程全面启动，采用现代技术手段，实现了大规模机械化施工。2003年主体工程提前完工后即迎来实战考验，当年泄洪43.8亿立方米洪水，避免了大规模群众转移;2007年再次泄洪36亿立方米，守护了一方平安。

2022年7月，总投资560亿元的淮河入海水道二期工程正式开工。作为国务院进一步治淮38项工程中体量最大的防洪单体项目，二期工程将把洪泽湖防洪标准从100年一遇提升至300年一遇，为淮河流域筑牢安全屏障。

亚洲最大“水上立交” 智能化建设再提速

作为二期工程的关键节点，淮安枢纽段总投资约17亿元，建成后将成为亚洲最大“水上立交”。这座集桥、渠、渡槽于一体的立体交叉工程，采用“上槽下洞”的结构设计，实现淮河行地、运河经天的奇观。渡槽长125米、宽80米，如同空中航道，船只可凌空而行。

工程团队运用数字建模、智能调度等新技术，破解软土地基连续墙施工难题，打造“防水铠甲”;同时优化施工组织，科学安排工期，推动智慧工地建设不断升级。

“以前是两车道，现在要变成六车道!”淮安枢纽项目部副总工程师丁竹青介绍，二期将原有15孔涵洞扩建为45孔，设计流量从每秒2270立方米提升至7000立方米，极大增强泄洪能力。未来，船行空中，航程也将是现在的三倍，壮观程度令人期待。

精神传承 不变初心

烈日下的施工现场，机声轰鸣、车辆穿梭、钢筋焊接、混凝土浇筑……工人们挥汗如雨，只为在2026年汛期前建成具备泄洪条件的主体工程。他们头顶烈日、脚踏热土，延续着“扒河”时代的奋斗精神。

在这片土地上，还有无数像“老万”一样的基层守护者。他叫万仕华，是淮安城市堤防的一名普通巡查员。父亲也曾奋战在治淮一线，如今他接过接力棒，几十年如一日巡堤护堤。一次发现可疑渣土车，他骑自行车追踪数公里，只为确保堤防安全。

夜幕降临，监测人员手持采样瓶采集水质样本，湖水泛着微光;七十公里外，探照灯照亮夜空，工人们正为最后一块闸室底板浇筑做准备。混凝土搅拌车的轰鸣声，在夏夜里久久回荡。

结语：千年水脉 时代新篇

从束水攻沙到“水上立交”，从人力开挖到智能建造，淮安人与淮河搏斗的历程从未停歇。这是一段用肩膀挑出来的历史，也是一部科技赋能的新篇章。

今天的淮安，正在以现代化水利设施守护一方安澜，以科技创新续写治水传奇。曾经的“扒河”号子仍在耳边回响，而新时代的治水之歌，已奏响高质量发展的强音。

在这片土地上，水的故事还在继续，而淮安人，始终是那最坚定的书写者。